針對美國政府依據301調查單方認定結果，4月4日，我國將對原產于美國的汽車等106項商品對等采取加征關稅措施，稅率為25%。實施日期將視美國政府對我商品加征關稅實施情況，另行公布。受此消息影響，特斯拉股票價格4月4日盤前下跌5.53美元，報262美元，跌幅2.07%。
這對汽車行業有何影響？全媒體記者留意到，美系品牌林肯、特斯拉將最受影響，而寶馬、奔馳等美國生產轉而進口中國的部分車型也受到不小的影響。
汽車成貿易戰焦點
記者留意到，此次中美貿易戰中，汽車行業是雙方貿易戰的一個重點領域。根據我國發布的《對美加征關稅商品清單》的第34項~第61項中，共有28項針對各個排量的美國越野車、小客車、貨車，以及插電混合動力、純電動汽車等新能源汽車、未列名機動車輛用變速箱及零件，都將計劃加征25%的關稅。以當前平行進口車征稅辦法來計算，其綜合稅率=關稅稅率、消費稅稅率、增值稅稅率的復雜疊加，即為143.75%。關稅稅率由于排在計算的第一順位，所以在143.75%的綜合稅率中影響極大。
2017年，我國進口車總量為125萬輛，其中從美國進口28萬輛，占比為22%；2017年，中國進口車總額為510億美元，其中美國進口車的進口金額為131億美元，占比26%。
林肯和特斯拉將被削弱競爭力
在此次中美貿易戰當中，目前涉及車企有特斯拉、福特林肯、凱迪拉克、菲亞特克萊斯勒等，其中最受影響的是福特林肯和特斯拉這兩個純進口的美系品牌。乘聯會數據顯示，2017年中國從美國進口的汽車品牌中，林肯這個高端豪華品牌就占64738輛，排在所有進口品牌中的第七位。這對原本競爭力相對較差，以性價比為賣點的美系汽車，相當于削弱了其在中國市場的競爭力。
中汽協常務副會長董揚表示：“中美汽車合作是互利的合作，對美方絕對有利，如果沒有在中國市場的發展，美國的通用、福特、克萊斯勒三大汽車公司將淪為二流公司。”
至于近年大火的特斯拉，鑒于運輸成本和各種稅，進口車輛價格已經高于美國基本價格，基礎款的Model S 100D在美國售價為9.4萬美元，同樣的車輛目前在中國的售價為93.1萬人民幣(約14.8萬美元)。加征關稅后，將大大提升價格，尤其是特斯拉今年想在中國市場主推的低端豪車Model 3。乘聯會數據顯示，2017年特斯拉在華銷量為17030輛，占其全球銷量的16.5%，今年1~2月累計銷量為2380輛。可以說，如果失去中國市場的優勢，特斯拉元氣大傷。
其它如猛禽F150、凱迪拉克、野馬等美系進口車型，數量占比較小，但單價較高，售價在數十萬元甚至上百萬元，這些車型在加征25%的關稅后，“中規版”的售價會有所上升，但當前中國開放了部分平行進口車試點城市，國內消費者還可以買到相對便宜的“中東版”、“墨西哥版”車型，所以總體影響不算特別大。至于美國品牌福特、通用等雖然在華銷量非常大，但產品基本已經在中國本土生產，因此暫時影響不大。
或將加劇平行進口車市場競爭
在這次加征關稅的貿易戰中，德系寶馬和奔馳可謂是“躺槍”的非美系品牌。從當前中國進口汽車品牌的數據來看，寶馬是進口量最大的汽車品牌，而且其中不少在美國生產，也就是平行進口汽車中經常提到的“美規版”車型，大多以X5、X6為主。
記者調查發現，消費者購買平行進口車大多是“貪便宜”。當前，“美規版”寶馬X5售價比“中規版”便宜15萬~20萬元。若征收25%關稅后，“美規版”寶馬X5的售價約上漲10萬元~25萬元不等(不考慮優惠因素)。
如此價格上漲后，“美規版”價格相比中規版、中東版，甚至是歐洲版的寶馬都不再占有競爭優勢。一般來說，國內的平行進口車經銷商向來是哪個版本好賣就會加大該版本的渠道進口量。當“美規版”貴了之后，“中東版”將大大受益。同時，通過寶馬中國官方渠道正規進口的“中規版”寶馬車也可通過調價手段降低價格，擁有更大的銷售優勢。
